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众所周知,轿车是咱们日子中必不可少的一种交通工具,它不只使咱们的出行便当,更能带给咱们无量的驾驭趣味!

当然,轿车在带给咱们便当的一起,其本身也存在必定的耗费磨损;在行进必定的公里数后,机油、变速箱油、刹车油、火花塞、轮胎等一系列的油液、零件都需求替换;老化的零件不只影响驾驭体会,更严峻些可直接导致发动机损坏。

而正时皮带若是在发动机高速作业时忽然开裂,轻则发动机熄火发不起来,重则可直接导致发动机缸头与缸体作废;今日咱们就聊一聊关于正时皮带的常识!

上图为今日需求替换正时皮带的车,这是辆搭载着水平对置发动机的斯巴鲁;由所以水平对置发动机,所以正时皮带所运动的轨道较大,和惯例直列4缸的发动机比较要略微难搞些。

从上图外表上能够看到,这辆车行进了现已20多万公里;车主描讲述,正时皮带现已大约有12万公里左右没有换过。由所以橡胶产品,有必定的运用寿命,依照要求,轿车发动机正时皮带替换一般状况为8万到10万公里左右需求进行查看替换。

这辆车间隔前次替换正时皮带现已超过了12万公里,由于运用的公里数较大,修理师傅主张车主及时查看替换正时皮带;车主赞同后,维系师傅就开端了拆解查看作业。正时皮带的装置方位在散热体系的后方,由于替换正时皮带需求很多的空间;为了开释满足的拆解空间,所以需求先把水箱和电子电扇拆掉,上图为现已拆掉的电子电扇和水箱。

拆掉水箱后开释的空间彻底满足拆解正时皮带;为了拆到正时皮带,首要师傅先要把助力泵皮带、空调泵和发电皮带拆掉;上图为师傅正在拆空调泵皮带,在拆空调泵皮带的过程中修理师傅发现,这根皮带规划的真够狗血,居然没有涨紧器来涨紧皮带;换句话说要想拆下这根皮带要么拆空调泵,要么用力往下盘;明显修理师傅挑选的是后者!

一切皮带和曲轴皮带盘都被拆掉后,能够看到上图的现象;拆掉上图圆圈内正时皮带罩就能够彻底看到正时皮带,不过在拆皮带罩的一起,车主注意到罩子外面布满了油泥;不知情的状况下会认为这是由于曲轴前油封渗油导致,其实不然,而是上方助力泵渗漏的助力油流到下方罩子上导致。

正时皮带罩拆掉之后,此刻正时皮带映入眼帘。而此刻皮带的状况不为达观,从上图圆圈内能够清楚的看到皮带由于老化呈现了少许裂缝。

上图为现已拆下来的正时皮带;正时皮带主要由曲轴皮带盘衔接与进、排气凸轮轴,以到达由曲轴带动进、排凸轮轴的作业。进、排凸轮轴操控着各个气缸内的进气排气,而曲轴装置在缸头内。众所周知,四冲程发动机的四个冲程为:进-压-爆-排,假如进排气凸轮轴停止作业气缸将失掉进气和排气体系,无法完成完好的做功行程。当发动机高速作业时皮带忽然开裂,气缸内的活塞运动会直接顶弯,乃至顶断进、排气气门,若命运欠好气门被活塞顶到,只要替换气门或许活塞才干处理;更严峻些可能会直接把缸头和缸体直接顶作废。

为了防止相似的工作发作,及时替换是最好的挑选,若是真的开裂了那才是真实的因小失大。上图为现已替换好的正时皮带,由所以水平四缸发动机,正时皮带的运转轨道较大,所以辅佐定位用的涨紧轮和惰轮比较多;这也正是装置这款车正时皮带的杂乱之处。

并不是所以的车型都需求定时替换正时皮带,有的车型现已用正时链条代替了正时皮带,声称免保护的正时链条可终身不需求替换的,条件是在准时保养没有呈现异常的状况下。但正时链条也有一个缺陷,便是噪音大。