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在前不久开幕的上海车展上,广汽丰田宣告新款雷凌正式敞开预售,据内部泄漏的信息来看,新款雷凌中高配有望13万起售。作为卡罗拉的兄弟车型,新款雷凌也将选用丰田TNGA-C架构打造,关于TNGA 架构,信任许多顾客并不生疏,从凯美瑞,到ES,再到雷凌,TNGA架构现已让丰田系车型发生了天翻地覆的改变,特别是初级其他车型,让“越级”这个汽车品牌常用的宣扬词汇总算落了地。

“越级”,望文生义便是向高等级车型看齐,不同于群众的MQB渠道,TNGA架构在硬件技能层面彻底做到了同享,比方前后独立悬架,这在A级合资品牌车型里是适当稀有的,往后丰田一切选用TNGA架构打造的车型都将选用前后独立悬架,并且悬架结构和高一级其他凯美瑞保持一致,这对A级车的雷凌来说肯定能够称得上越级。

雷凌自诞生以来就一向着重运动和控制,这一点和主打舒适的卡罗拉仍是形成了明显的比照,关于运动这个体系性工程,上一代雷凌只是在底盘的软硬方面做了调整,不只丧失了必定的舒适性,并且控制提高也不明显,而TNGA架构最中心的优势便是提高车辆的控制功能,除了调整前面讲到的悬架结构外,还下降了整车的重心,并且在空气动力学方面也进行了晋级,之前驾驭过第八代凯美瑞的顾客或许深有体会,因而,新款雷凌的动态行进质量仍是值得等待的。

当然新款雷凌的提高不只限于驾驭质量,在装备、空间以及舒适性方面也做了极大的提高,先来看装备,上一代雷凌的全系标配相对来说是比较破旧的,入门级车型连最根底的倒车雷达都没有,在新款雷凌上,倒车雷达将做到全系标配,从现在发布信息来看,高配车型还将搭载昂首显现等高科技装备,值得一提的是新款雷凌还将搭载丰田智行安全体系,进一步丰厚主被迫安全体系。

接着来看空间,新款雷凌的轴距到达了2700mm,比较现款车型,除了高度下降外,其他尺度均有所增加,实践乘坐空间的确到达了入门B级车的水准。

最终来看动力体系,新款雷凌将供给两套动力体系,汽油版车型将搭载1.2T四缸涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大功率116Ps,峰值扭矩能够到达185N.m;双擎版车型将搭载1.8L天然吸气发动机,匹配E-CVT变速箱,归纳最大功率到达136Ps,全系车型将不再供给手动挡版别,并且油耗还会进一步下降,混动车型估计会在百公里5L左右。

小结

选用TNGA架构打造的新款雷凌在整体实力方面的确得到了极大地提高,特别是驾驭质量,因为丰田混合动力车型和汽油版车型价格相差无几,雷凌也深得网约车司机喜欢,在某些时间段,雷凌双擎还呈现了一车难求的状况,由此可见其火爆程度,在整体实力得到提高后,个人仍是十分引荐新款雷凌的。