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  据车质网数据显示,2018年国内微型车总投诉量为478宗,与2017年相比增加了121宗,上涨33.9%。其中,至少发生过一次车主投诉的微型车有35款,较2017年增加3款车型。榜单前十名均为自主品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后,2018年国内微型车投诉排名如下:

  据乘联会数欣系列据显示,2018年国内乘用车累计销量达2235万辆,同比下降5.8%,在连续九年居全球第一后首度出现下滑。对于国内微型车乡韵李东市场而言,受纯电动汽车市场利好影响,2018年国内微型车累计销量较2017年略有增长。投诉量方面,从2018年微型车投诉状况及增长率表单中可以看到,微型车整体的投诉量自2014年起持续保持着逐年递增趋势,未来随着更多入门级电动车快速涌入市场,微型车投诉量或将继续保持增长态势。

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  与2017年的榜单相比,投诉量排行前三名变化较大,但众泰E200依然保持在榜首的位置,而第二、三名的传统燃油车型则被纯电动车型所替代。据车质网数据显示,2018年榜单前十名中纯电动车型占据7位,与2017年榜单相比多出3位。从中不难看出,纯电动汽车在国内相关政策的引导下发展迅速,但入门级车型产品的质量口碑表现仍不容乐观。

  数据看点:

  1、2018款车型成微型车投诉主体新车投诉量较高

  


  据车质网数据显示,在2018年国内微型车投诉中,共有两个年款的车型投诉量突破100宗,其中2016款车型投诉量最高,为116宗。值得注意的是,2017年款车型投诉量大幅提升,较2017年增长超过4.5倍,相关投诉主要集中在部分自主品牌新能源车型中。

  从2018年微型车出现问题时间清朝明月光段统计中可以发现,对于国内微型车而言,购车3年以上发生故障的投诉量最高,相关投诉为117宗,全木海视频但与2017年相比略有下降。而购车1-3年发生故障投诉量则同比强效安眠药出现明显增长,较2017年上涨22%,投诉量首次突破百宗。

  此外,在2018年微型车首次故障里程数统计中三国志11威力加强版,橘右京,7777,首次出现故障在0-3000公里和3000-10000公里的车型投诉量较2017年均有所上涨,成为投诉量占比最高的两类车型,两者投诉唐古拉风暴完整版量占比之和超过微型车总投诉量的四成。此外,首次出现故障在60000公里以上的车型投诉量与2017年相比出现大幅下降。从微型车出现问题时间段和首次故障胞组词里程叶静肚皮舞入门教学视频统计中不难发现,国内微型车,尤其是微型纯电动车的新车质量存在较大问题,且投诉量呈现出逐年上涨的趋势,值得关注。

  2、质量问题投诉提升纯电动车成投诉焦点

  据车质网数据显示,质量问题投诉依旧是2018年微型车投诉的重点,投诉量虽较2017年有所增加,但占比保持不变。服务问题和综合问题的投诉量同样较2017第二书包网紫色巨硕年有所增加,总体上来看,国内微型车投诉目前处于一个稳步提升的阶段。

  从2018年隆林山歌微型车投诉的典型问题来看,动力电池故障与充电故障成为新的投诉集中点,主要出现在部分自主品牌纯电动车型上,众泰E200、北汽新能源EC系列等车型均有所涉及。近年来,在国家政策的扶持下,新能源车型尤其是纯电动车型的销量不断攀升,然而随彼岸倾城着纯电动车公媳暖魅型市场份额的提升,部分入门级的纯电动车型产品质量问题开始显现,值得关注。

  从2018年八大系统投诉占比情况来看,车身附件及电器的占比和投诉故障数均较2017年有所提升,其中占比提高7.9个百分点,投诉故提打挺松障数增加124个。发动机的投诉故障数同样较去年略有增加,但占比减少了1.9个百分点。值得注意的是,制动系统的投诉故障数较2017年出现明显增长,占比也提高了4.5个百分点。其中“刹车失灵”问题的投诉量与2017年相比出现大幅上涨,投诉主要集中在部分自主品牌车型中。此外,变速器、轮胎、前后桥及悬挂系统的投诉及占比则均较2017年有不同幅度的下降。

  服务问题方面,除服务态度和服务收费外,其余各服务问题投诉数均较2017年有不同程度的增长。其中配件争议问题的投诉量涨幅最大,较2017年增长逾2倍,主要集中在知豆D2车型上,其所涉及到的配件争议问题主要出现在车辆出现问题需要更换配件时,4S店长时间无配件更换。从2018年微型车服务问题投诉情况来看,各个问题点的投诉量较2017年均有所增长,侧面也反映出当前购买微型车的消费者对于车辆的服务问题的重视程度有所提升,在针对服务问题的维权过程中诉求也更加明确。

  3、自主品牌占比大幅提升合资品牌占比持续缩水

  由于目前国内微型车市场中自主品牌的产品占比较大,因此也成为微型车投诉的主体。据车质网数据显示,2018年自主品牌微型车投诉量444宗,占微型车总投诉量的92.9%,且自2015年起,自主品牌微型车占比逐年呈现增高趋势。与自主品牌相反,合资品牌微型车的占比逐渐萎缩,这与该级别市场合资品牌的市场表现相吻合,而2018年进口品牌微型车投诉占比已降至不足2乐芒c1%。

  从投诉的典型问题中可以看到,自主品牌微型车的投诉问题主要集中在动力电池故障、充smvideo电故障以及车身生锈等方面,侧面反映出自主品牌微型车,尤其是纯电动车型在技术和工艺方幽姌之往生面依然还存o菲祛斑在较大提升空间。

  细分到国别,自主品牌依旧是国内微型车投诉的主体,投诉量较2017年增长44.2%,投诉主要集中在部分自主品牌新能源车型上。此外,日系品牌的投诉量与2017年相比未发生变化,投诉依旧集中在长安铃木奥拓等合资品牌车型上。值得注意的是,德系品牌的投诉量较2017年出现明显下滑,其中Smart系列车型投诉量大幅缩减,或与其2018年销量下滑有关。

(文章来源:车质网)

(责任编辑:DF118)